Teheran potrebbe bloccare Hormuz a lungo
Come scrive The Times of Israel, gli attuali sforzi di mediazione guidati dai Paesi della regione, tra cui il Pakistan, per negoziare un cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran sono giunti a un punto morto, mentre la guerra contro la Repubblica islamica si apprestava a entrare nella sua sesta settimana, avvicinandosi alla scadenza fissata dal presidente statunitense Donald Trump per il conflitto.
L’Iran, secondo quanto riportato dal Wall Street Journal, ha ufficialmente comunicato ai mediatori di non essere disposto a incontrare i funzionari statunitensi a Islamabad nei prossimi giorni e di considerare inaccettabili le richieste degli Stati Uniti.
Il WSJ ha inoltre riportato che Turchia ed Egitto stanno cercando una via d’uscita dall’impasse diplomatica e stanno valutando sedi alternative per ospitare i colloqui, come il Qatar o Istanbul.
Ma il Qatar ha resistito ai tentativi degli Stati Uniti e dei Paesi mediorientali di fungere da mediatore chiave nei colloqui per il cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran, complicando così gli sforzi per far progredire i negoziati sulla fine della guerra.
Citando funzionari a conoscenza della questione e mediatori, il rapporto afferma che il Qatar, che ospita un’importante base statunitense, che è tra i paesi presi di mira dall’Iran e che ha svolto un ruolo di mediatore con i talebani e anche nei negoziati per porre fine alla guerra tra Israele e Hamas, ha comunicato agli Stati Uniti la scorsa settimana di non essere propenso a mediare in questi negoziati.
Le notizie giungono mentre la negoziati sull’Irancontinua a intensificarsi, avviandosi alla sesta settimana.
Venerdì si è registrata la prima perdita di un aereo statunitense in territorio iraniano, un caccia F-15E Strike Eagle. Un membro dell’equipaggio è stato tratto in salvo venerdì, mentre le ricerche del secondo sono tuttora in corso.
L’emittente pubblica Kan ha riferito venerdì che Israele è pronto ad altre due settimane di guerra con l’Iran, precisando che la durata si estende oltre le quattro-sei settimane inizialmente previste dalla Casa Bianca.
Secondo recenti rapporti dell’intelligence statunitense, è improbabile che l’Iran apra presto lo Stretto di Hormuz, poiché il suo controllo sulla più vitale arteria petrolifera del mondo rappresenta l’unica vera leva di cui dispone nei confronti di Washington, come riferito a Reuters da tre fonti a conoscenza della questione.
Questa scoperta suggerisce che Teheran potrebbe continuare a limitare il traffico nello stretto per mantenere alti i prezzi dell’energia, esercitando così pressione su Trump affinché trovi una rapida via d’uscita dalla guerra.
I rapporti forniscono inoltre le ultime indicazioni sul fatto che la guerra, intesa a sradicare la forza militare dell’Iran, potrebbe in realtà accrescerne l’influenza regionale, dimostrando la capacità di Teheran di minacciare questa via navigabile strategica.
Trump ha cercato di minimizzare la difficoltà di riaprire lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale transita un quinto del commercio mondiale di petrolio e venerdì, ha lasciato intendere di poter ordinare alle forze statunitensi di riaprire il passaggio.
Ma gli analisti avvertono da tempo che tentare di usare la forza contro l’Iran, che controlla una sponda dello stretto, potrebbe rivelarsi costoso e trascinare gli Stati Uniti in una prolungata guerra di terra.
Gli esperti affermano che anche se le forze statunitensi conquistassero la costa meridionale e le isole iraniane, le Guardie Rivoluzionarie potrebbero attaccarle e mantenere il controllo delle vie navigabili con droni e missili lanciati dall’interno del territorio iraniano.
Alcuni esperti hanno affermato che, anche dopo la guerra, è improbabile che l’Iran rinunci alla sua capacità di regolare il traffico attraverso lo stretto, poiché dovrà ricostruire le infrastrutture, e l’imposizione di pedaggi per il passaggio delle navi commerciali rappresenterebbe un mezzo per reperire i fondi necessari alla ricostruzione.
Secondo quanto affermato, l’Iran cercherà di sfruttare la sua capacità di controllare la via navigabile per ottenere “garanzie di deterrenza e sicurezza a lungo termine” in qualsiasi accordo di pace con gli Stati Uniti e per conseguire “alcuni vantaggi materiali diretti”, come l’imposizione di pedaggi per finanziare la ricostruzione postbellica.
