Sono ormai insistenti le voci di una prossima vendita dell’aeroporto bresciano Gabriele D’annunzio.
L’aeroporto è ormai da circa tre anni un punto di riferimento per il traffico cargo, ma inesistente per il trasporto dei passeggeri. Da tempo non esistono più i voli di linea e gli unici che atterrano sono voli privati.
Mentre il cargo ha preso il sopravvento sull’intera struttura aeroportuale, grazie ai voli di Poste Italiane (in accordo con Amazon) e all’intesa attività di import-export di Dhl con gli aerei che fanno spola tra Montichiari e Lipsia, il traffico passeggeri è pari a zero nel senso letterale del termine, o quasi. A renderlo noto è il Comune di Montichiari. «Ogni anno – afferma il sindaco Marco Togni – i comuni che ospitano sul proprio territorio un aeroporto, ricevono il pagamento di 0,3 euro a passeggero trasportato. Montichiari lo scorso anno ha ricevuto 28,68 euro che, diviso 0,3 euro fa 95 passeggeri». «È costato di più fare il bonifico», conclude con ironia il primo cittadino monteclarense.
Dati impietosi per l’aeroporto Gabriele D’Annunzio, soprattutto se paragonati con gli scali geograficamente più vicini. Orio al Serio, per esempio, nel 2022 ha intascato poco più di 375 mila euro. Ecco perchè intorno a svilupparsi sono esclusivamente i poli logistici. Uno ne sta per sorgere in Fascia d’Oro in territorio di Castenedolo, altri esistono già a Montichiari e un altro potrebbe essere realizzato a Lonato, a pochi metri di distanza da Castiglione delle Stiviere e dal Sito di interesse comunitario di Valle.
L’Aeroporto di Brescia è in concessione totale alla Società Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca SpA.
